В целом не очень понимаю седаны. Просто не всегда разделяю их предназначение и преимущества. Для меня субъективно это микс недопрактичности и псевдоэталонности. В общем, седан так и не ответил мне на вопрос, зачем он нужен. Еще более сложная ситуация с французскими седанами. Эстетика самодвижущихся тележек из Франции для меня выглядит авангардно, хотя с точки зрения объективности французыочень хорошоумеют делать автомобили.

Как только на украинском рынке появился Renault Duster, у нас сразу возник вопрос о его адекватности в отношении водителя, пассажиров, приспособленности к «родным дорогам», а главное – ценового вопроса. Ведь, согласитесь, полноценный внедорожник с полным приводом и блокировкой дифференциала, при этом «некитайско-нероссийского» производства за вполне умеренные 160 тысяч гривен – это легкий нонсенс. А моноприводная версия с тем же клиренсом – и вовсе 131 тысячу гривен. Где подвох?

На самом деле вокруг Киевского водохранилища невозможно объехать, не пересекая границ Украины. Проще говоря, нужно ехать через Белоруссию. При особом желании это можно сделать, но мы решили иначе: мы решили провести марш-бросок и составить небольшой рейтинг пикник-плацдармов по левой стороне водохранилища. Вместе с этим мы проделали еще один очень познавательный тест, который имеет прямое отношение к возможности доехать до нужной точки.

Конечно, для таких буржуйских автопутешествий требуются не только вместительный кошелек и наличие свободного от работы времени. Впрочем, мы начинаем понемногу подтягиваться к Европе, поэтому – впечатления «ТрансМиссии» от автомобильной Греции.

Начало августа на севере Украины – второй урожай черники, хотя в некоторых районах эту крайне полезную и красивую ягоду собирают и в начале сентября. Черниговские леса – довольно условное название лесного массива, тянущегося от Киева в сторону Чернигова больше чем на 120 километров. Зато абсолютная конкретика – 40-километровый лесной маршрут, наполненный поиском черники, лесных дорог, колоссальной чистоты воздухом, а еще тестом интересного автомобиля и его копыт. Поехали?

Самое знаменитое путешествие «на воды» для каждого пост-советского гражданина, безусловно, совершил Михаил Боярский в образе Д’Артаньяна. Помните? На воды, в Форж, полечить печень господина Атоса. Но мы примеряем наши реалии, поэтомы выбрали в качестве цели истинно украинские воды, спрятанные в волынских лесах. «ТрансМиссия» представляет отчет об автопутешествии на Шацкие озера.

Честно говоря, Nissan и не собирался записывать своего малыша Qashqai во взрослую группу вездеходной техники. И даже в среднюю группу компактных внедорожников он не попал, поскольку там вовсю хозяйничает X-Trail. Но ведь зачем-то есть версия Qashqai 4WD – значит, это кому-нибудь нужно? «ТрансМисиия» желает знать – так ли это?

Skoda долго запрягает, но это в первую очередь говорит о продуманности решений. И вообще, практичность концерна Volkswagen уверенно перебирают на себя чехи – а практичность, уважаемые, это сейчас основной конек автомобиля, потому что даже суперкар должен быть хоть капелюшечку полезным. А тут – целая комната с табличкой на двери. Roomster.

Его называли «Cayenne для бедных». Но это было до того, как Touareg сменил имидж в соответствии с новым корпоративным стилем Volkswagen. Но и первый африканский кочевник (туареги – вечно мигрирующее африканское племя) продался бестселлеровским тиражом в более чем в 300 тысяч копий. Новый Touareg при неизменной стилистике получил 2 тысячи изменений – а что будет с тиражом?

История премиум-кроссоверов, пожалуй, начинается именно с этого поджарого полноприводного универсала. Именно на универсальность упирали маркетологи, с пеной у рта доказывая возможности и скоростных трассовых марш-бросков, и внедорожных экспериментов. Все, однако, стало на свои места, хотя именно Х5 ввел моду на ..