Еще ни один автомобиль из списка тестов «ТрансМиссии» не заставлял такое количество прохожих выворачивать головы вслед уезжающему Citroen DS3. Он вызывал разную реакцию – удивление, недоверие, восхищение – но вызывал ее неизменно. Это автомобиль, который внедряется в имиджевое восприятие, и поделать с этим ничего нельзя.

Эпатажность, с которой придется владельцу Citroen DS3 мириться каждый день – это плата за тот образ, который создали французы. Если позволите субъективное мнение, то сегодня всего два автомобильных бренда создают дизайн, отличающийся идейной целостностью и готовностью работать в будущем: это Mazda и Citroen. Достаточно вспомнить серию концептов японцев от Nagare и Hakaze до совсем недавней Shinari – или ситроеновские C-SportLounge Concept или GT by Citroen вместе с новыми GQ Concept и Survolt. В общем, именно идейная проработка общей концепции модельного ряда больше всего присуща Mazda и Citroen. И откровенно смелый в плане концептуальной проработки хетч DS3 – первый в списке нового восприятия марки Citroen.

(открыть увеличенное - в новом окне)

Визуально «обрезанные» стойки, прорези воздуховодов для охлаждения тормозных дисков в обрамлении вертикальной «гирлянды» LED-оптики, классный дизайн стоковых дисков и колорирование кузова несколькими цветами – это самые броские детали, которые создают ощущение того что серийный DS3 это случайно вырвавшийся на волю концепт. Тут, к слову, Citroen попал в точку – потому что тотальное большинство после презентаций концептов выводят в серию совсем не то, что выставляют как шоу-кары. Поэтому Citroen сыграл в детализацию концептуального дизайна и сделал акцент на стильные мелочи. Тисненый узор на крыше, совпадающий с рисунком на ковриках – как вам? Или подрезанный руль, сочетающий кожу, алюминий и прорезиненный материал из аркадных симуляторных рулей. Или опять таки монохромные диски с хитрым рисунком, которые предлагает Citroen к базовому DS3. В общем, французы сыграли в концепт-детализацию – и не прогадали, потому что на выходе получилась нечто фантасмагорическое и завлекательное. Автомобиль для персонального флеш-моба.

(открыть увеличенное - в новом окне)

И этот личный насыщенный флеш-моб продолжается внутри. Два основных элемента: это шикарный руль и очень красивый формат приборной панели. Именно они приковывают взгляд и удерживают его все время. Руль с активно развитыми утолщениями по бокам, срезанным низом и декором из трех материалов – просто песня удобства и функциональности. Ступица рулевого колеса, к слову, снова вернулась в привычный режим вращения – хотя этот факт весьма позабавил нас в Португалии, когда мы катали Citroen C5 и сначала восприняли в штыки идею разборного руля. Но в данном случае руль целостный и неимоверно приятный в плане тактильных ощущений – а вот о динамичных повадках этого «кругляша» мы поговорим чуть ниже, ибо вопросы к нему есть.

(открыть увеличенное - в новом окне)

Приборная панель – это утопленные колодцы с неоново-реклакмной подсветкой в трех цветах. При этом оцифровка хоть и хороша на вид, но с крупностью французы перестарались в обратную сторону и цифровые показатели спидометра читаются с трудом. Но зато выглядит это очень эффектно! Особенно при включении зажигания, прыжках стрелок и мигании пиктограмм, которые иногда вообще не поддаются расшифровке. Например, пиктограммку, оповещающую что мобильный телефон не подключен к системе, мы расшифровывали два дня. Мелочи? Да конечно мелочи, ведь перед глазами техногенный Лас-Вегас с разными цветами подсветки и детализацией фишечек и примочечек. При этом центральная консоль ярко высвечена оранжевым цветом и пестреет позитивными смайлами – показатели расхода топлива, температуры, треков музыки и прочих полезных информаций снабжены почти детскими смайликами-рисуночками-значочками. Внушает позитив и заставляет присматриваться к каждой пиктограмме – и вообще, Citroen DS3 весь заточен на то, чтобы вызывать усиленное внимание к деталям и мелочам.

(открыть увеличенное - в новом окне)

В общем, с восприятием у DS3 все очень хорошо. Более того, за рулем этого бело-черно-серебристо-бирюзового автомобиля вы и сами начинаете пропитываться чувством уникальности. На второй день появляется некая вальяжность, на третий – чувство собственного вкуса и достоинства, на четвертый – ощущение некоей избранности. Вы начинаете ездить более плавно, чтобы люди могли полюбоваться вашей машинкой и вашей персоной, которая устроила себе единоличный флеш-моб. Конечно, в этой схеме привыкания мы чуть приукрасили – но в целом DS3 вызывает похожие чувства. А за подсветку вертикальных прорезей вообще хочется продать душу.

(открыть увеличенное - в новом окне)

Так вот, о цене. Citroen DS3 в той версии, которая попала к нам на тест, стоит без малого 30 тысяч условных долларов. Эта комплектация называется (опять таки авангардно) Sport Chik и предусматривает 1,6-литровый турбированный мотор на 150 сил и очень резвый момент в 240 Нм, который доступен уже на 1.400 оборотов! Говоря понятным языком, как только вы наступаете на педаль газа, тахометр уже нагоняет полторы тысячи – и к вашим услугам все 240 Нм тяги. Для сравнения: 2,0-литровая Mazda3 с движком на 150 сил развивает 187 Нм крутящего момента – это говоря про безнаддувный мотор. А если турбированный аналог – то например новый движок Opel объемом 1,6 развивает 230 Нм – и он используется для более громоздкой Insignia. В общем и целом, 8 секунд до 100 км/час и максимальные 215 км/час на Citroen DS3 вам обеспечены. Правда, за это придется расплачиваться.

(открыть увеличенное - в новом окне)

Расплачиваться придется довольно прямолинейной работой подвески (более жесткие настройки амортизаторов) и красивыми 17-дюймовыми дисками на низкопрофильной резине Bridgestone Potenza Adrenalin. Расплачиваться придется быстрой работой с 6-скоростной механической коробкой передач, потому что – повторимся – обороты DS3 набирает очень резво. Расплачиваться придется также пустоватым рулем, который на скорости не очень склонен к диалогу, к тому же от упора до упора он совершает три полных оборота – что как-то чересчур для такого заводного автомобиля. НО – говорим мы и еще раз повторяем это НО! Это все ерунда, полная и безоговорочная. Потому что если говорить о миссии DS3, то все это даже не детали – это мелочи по сравнению с теми ощущениями, которые вы получаете от передвижения на нем. Посадка в профилированное кресло, запах хорошей кожи и классной тачки, лицезрение космической приборной панели и чувство руля – вот он, DS3. Неспешная поездка вдоль модных витрин и отражение собственной и очень довольной морды лица – вот он, DS3. Наблюдение за окружающими, которые не скрывают свою реакцию – удивление, недоверие, восхищение – вот он, DS3. Ваш личный плацдарм для постоянного личного флеш-моба.

(открыть увеличенное - в новом окне)

P.S. После теста редакция «ТрансМиссии» устроила ценовой «разбор полетов», и вот что получилось. За 30.000 долларов мы бы могли купить такие варианты, которые тянут на понятие «имидж»:

Audi A1 c 1,4-литровым турбомотором на 122 силы

BMW 1-Series с 1,6-литровым двигателем на 115 сил  

MINI Cooper с 1,6-литровым двигателем на 120 сил

Alfa Romeo MiTo с 1,4-литровым турбомотором на 155 сил

Volvo C30 с 1,6-литровым мотором на 100 сил

… и еще целую кучу разных автомобилей, не таких имиджевых, но возможно более практичных. Но почему-то условные 30.000 долларов, якобы имеющиеся у редакции «ТрансМиссии», мы отложили на покупку Citroen DS3. С салатовой крышей в нашем корпоративном стиле. А для большей эмоциональной составляющей этого неординарного хэтчбека, мы еще раз предлагаем посмотреть наше видео, посвященное Citroen DS3, утреннему Киеву и немного осеннего заострения чувств.