Вы можете думать что угодно, но этот автомобильчик – настоящая городская «палочка-выручалочка» компании Mini, которая в последнее время «под крылышком» BMW расцвела буйным цветом стильных транспортных средств. Нельзя сказать, что современное перевоплощение классики плохо продавалось, отнюдь. Просто до этого Mini как бы вроде бы чего-то не очень хватало.

Учитывая шахматки и всеразлично-клубные модификации, Mini по сути не менялся от начала своей реинкарнации. Все эти намеки на бар, танц-пол и динамический свет – весь этот эпатаж и позитив ночного клуба есть, простите, в клубе. А добираться до клуба молодежь нынче предпочитает на чем-то этаком. Например, на Mini. Серьезно, аудитория этого автомобильчика навевает мысли о том, что все его владельцы живут как в сериале «Friends» - никто нифига не работает, но квартира в центре есть, деньги есть, шмотки, клубы, пати и афте-пати присутствует в полном объеме. Но все же иногда даже таким людям приходится шоппиться или подвозить толпу подгулявших друзей/подруг. Именно тут вступает в игру Mini Clubman.

(открыть увеличенное - в новом окне)

На самом деле Clubman – это серьезный маркетинговый ход и ответственный проект, на который в BMW делают крупную ставку. Этот мини-BMW, с одной стороны, нельзя подвергать генетическим экспериментам, а с другой – он не должен стоять на месте. Отсюда, кстати, заявление о разработке кроссовера Mini Crossman. Кому, значит, паковать пакеты из супермаркета, а кому – флиртовать с разной степенью тяжести, если мамаша друга/подруги никак не хочет войти в положение.

(открыть увеличенное - в новом окне)

Посему для первых у Clubman есть увеличенный багажник. Потому что Mini никогда не будет транспортом сельской местности – это сугубо городской тусовщик. А жители городов, они такие: не привыкли с утра доить корову и доставать из печи коровай. Они привыкли отовариваться в супермаркетах, и думают, что творог добывается из вареников. Это значит, что для них важно то, куда положить покупки, потому что ездить с кульками на коленях в машине за 30 тысяч евро – ей-богу, моветон!

(открыть увеличенное - в новом окне)

Mini версии Clubman стало больше на 24 сантиметра, однако, он не утратил своего компакт-шарма и сексуальности. Видимо, дизайнеры сговорились с инженерами, а посему задние двери получились не то чтобы дверьми, но этакими турникетами на манер распашных дверей в салун. Система называется Split-Door, и открывается только в сторону тротуара, чтобы лишний раз не дразнить других водителей. С точки зрения практичности – выход, и поросят, и мешки с картошкой грузить в Clubman все также неудобно. А это и не надо, ведь хозяин Mini чихать хотел на цифровой литраж багажника и сантиметры полезной площади. Хватает на городские нужды, и довольно.

(открыть увеличенное - в новом окне)

Впрочем, загрузка тел на задний диванчик уже не напоминает йогу, а скорее так, близка к разминке по Кама-Сутре. Причем в салоне снова таки не так чтобы много места, все тот же не очень удобный подлокотник, веселая, как мордочка щенка, приборная панель и – накладочки, насадочки, кругляшки и выпуклости. Внутреннее психотропное оружие Mini, трогать которое – ни-ни! Ведь меньше всего «консьюмерскиих» нареканий вызывал именно дизайн салона, этакий мультяшный микс.

(открыть увеличенное - в новом окне)

Что же касается передвижения, то это не менее важный момент, который успешно приносит ощутимую копеечку евров в карман BMW, потому что именно BMW поделилось технологиями драйва. Двигатели, трансмиссия, подвеска – все это с клеймом BMW, а значит – заточено очень динамично. Кстати, подвеска – несколько жестковатая, как у всех баварских компактов, но зато позволяющая Mini реальные выкрутасы. Цепкая, сбитая посадка и чуть плоскодонный эффект позволяют очень бесшабашную рулежку, и сорвать в занос даже багажный Clubman надо постараться. Плюс двигатели – 120-сильный для простой версии, и 175-лошадный для версии Cooper S. Говорят, где-то еще есть дизельный Clubman на 110 сил, но он на наших просторах не попадался. На технологии BMW касаются не только мощности, Efficient Dynamics еще и экономит топливо, и Clubman, который может заложить стрелку за 200 км/час, может тратить около 6 литров на сотню. При этом, например, Cooper S пуляет до той же сотни за 7 секунд. Очень живо! Что вам делать с Clubman на такой скорости? Вопрос исключительно в ваших возможностях.

(открыть увеличенное - в новом окне)

Кстати, о возможностях. Каждый покупатель Mini попадает под программу индивидуального формирования свого Clubman. Цвета, опции, материалы, отделка, фишечки – все это приплюсовывается к базовой цене (не автомобилю, а именно цене!). Не скупитесь, в конце концов! Кризис пройдет, а Mini останется, при том, что он и так остался тем же зажигательным Mini по духу – а это в любой кризис стоит многого.