Мы специально не стали ударяться в пилотскую и армейскую степь, потому что Honda Pilot – очень мощный урбанистический агрегат. Это в центре европейского города типа Гранады или Кракова на него посмотрят как на беспилотный истребитель из другой галактики. А в Киеве или Днепропетровске – все иначе. Тут Pilot на своем месте. Мощный. Квадратный до подсознательного уважения.

Справедливости ради следует отметить, что Pilot в Штатах – почти культовый автомобиль семейства Honda. Его психология несколько американизирована. Но учитывая наш родной менталитет – менталитет человека постсоветского пространства, добившегося успеха – это очень оригинальный вариант. Ожидания человека такого психотипа найдут живейший и выразительный отклик в образе, поведении и возможностях Honda Pilot.

(открыть увеличенное - в новом окне)

Широкий, как танкер, этот автомобиль нарушает спокойствие прорытых другими колей в заснеженном лесу – равно как и аналогичных «снего-грунтовок» Киева. Pilot на 12 сантиметров шире Mitsubishi Pajero Wagon и даже на 20 мм шире чем гигант Land Cruiser 200  – и это без учета зеркал! 1,99 метра ширины приводят к тому, что на водительском кресле не сидишь, а восседаешь – иного слова мы не подобрали. Восседая в кожаном троне с регулировками, которые удовлетворят и худосочного владельца крупной компьютерной фирмы, и 120-килограммового банкира, понимаешь всю мощь определения «внутренние габариты»: Pilot потрясающе просторен.

(открыть увеличенное - в новом окне)

Современный интерьерный авангард от Honda в данном случае представлен во всей красе. Т-образная центральная консоль и «пирамида» козырька приборного щитка. Смесь черного пластика, кожи и полупрозрачных панелей. «Нетрадициональный» рычаг автоматической коробки передач и стояночный тормоз с управлением педаль/выдвижная ручка. Оригинальная подсветка приборов и метод управления саунд-системой, сходный с MMI от Audi. Смесь консервативно-традиционного подхода с модерновыми элементами в кнопочно-тумблерном исполнении. Красиво. Интересно. Оригинально. Хотите спорить? Милости просим! Спорить нету смысла только в одном: забота о пассажирах всех уровней выведена на эталонный уровень, пускай 90% всех органов управления направлена на погоду и музыку внутри автомобиля. И даже камера парк-троника элегантно выводится в отдельном сегменте зеркала заднего вида.

(открыть увеличенное - в новом окне)

Но то, что Pilot это чемпион по фасовке вещей – это факт. Мы еще не встречали такого количества кармашков, карманов, ящиков, ниш и полочек в одном интерьерном решении. Огромный бокс на месте центрального тоннеля между передних сидений закрывается шторкой-полочкой размером с атлас мира. Собственно бокс в подлокотнике с разъемом питания и гнездом AUX. По два ряда кармашков в дверях. Большая ниша в центре торпедо и в верхней части около дисплея. Боковые ниши, бардачок, нижние боксы, подстаканники и прочая выдвижная, встроенная и утопленная вещевая кладовая. В салоне Pilot без труда можно разложить содержимое чемодана для путешествия на 2 недели в Египет для средней семьи из трех человек.

(открыть увеличенное - в новом окне)

Кстати, семейность третьего ряда сидений не мешает пользоваться багажником. 217 литров при 7 пассажиров – не так мало. А если сложить третий ряд сидений, то багажник увеличивается в три раза. А при сложенном втором ряду Pilot превращается в товарный вагон! На глаз в нем можно перевозить два длинномерных холодильника и штук шесть телевизоров. После созерцания этого безобразия (в хорошем смысле этого слова) хочется выйти и обойти вокруг машины в поисках скрытых багажных резервов.

(открыть увеличенное - в новом окне)

Передавать словами внешность этого автомобиля мы традиционно не будем. У вас есть фотографии и видео – эстетика восприятия у каждого своя. Мы можем лишь подчеркнуть некоторые любопытные детали: например, передняя часть в стиле тягача для стратегических бомбардировщиков откровенно нервирует 99% всех водителей, которые едут впереди. А вот сбоку Pilot не вызывает желания моментально уйти вправо – более того, именно по бокам он довольно добродушен. А вот задняя часть спортивно-нейтральна: четкие линии и быстро удаляющиеся два дула патрубков выхлопной говорят об активной моторике крупного внедорожника.

(открыть увеличенное - в новом окне)

Правда, во время активной езды по городу вырастает расход топлива. А чего вы ожидали от автомобиля массой 2 тонны, снабженного неслабым мотором V6 объемом 3,5 литра и мощностью 257 лошадиных сил? Зря не ожидали! Потому что при желании Pilot может передвигаться в городском траффике с расходом 13 литров – и передвигаться нормально, не ползая со скоростью 40 км/час в правом ряду. Но за активность придется расплачиваться – можно давить и до 18 литров, если есть желание. А желание, каемся, есть. Потому что квадратная махина, которая со старта до скорости 100 км/час отбирает у вас 9 секунд жизни – это нечто по ценности ощущений. Правда, при этом не рекомендуется засекать расход топлива – зато крайне рекомендуется наблюдать, как перед вами само-расчищается проход между машинами как раз для того, чтобы там пронесся 2-метровый в ширину танкер на здоровенных катках 245/65R17.

(открыть увеличенное - в новом окне)

Впрочем, скоростные светофорные марш-броски – это периодическое удовольствие. А вот постоянное – это ощущение очень уверенной и ненапряжной рулежки. Да, возможно обороты рулевого колеса довольно велики от упора до упора – но зато гидроусилитель настроен очень точно. И вообще – ощущение спокойствия в Pilot непоколебимо. И это тотальное чувство. Даже выехав за пределы города, поближе к зимнему внедорожью, вера в этот автомобиль укрепляется с первых метров, пройденных вне асфальта. Тем более управление внедорожными функциями предельно простое: положение селектора коробки передач и кнопка системы VTM-4 Lock, жестко блокирующая дифференциалы. Да, и еще отключение системы курсовой устойчивости. Почему – смотрите чуть ниже.

(открыть увеличенное - в новом окне)

Для внедорожного передвижения у Honda Pilot есть несколько аргументов. Есть и контраргументы. К первым мы отнесем наличие понижающего ряда, блокировку межосевого и межколесных дефференциалов, а также клиренс в 200 мм и заводной крутящий момент. Ко вторым – независимую подвеску всех колес, длинную базу, массу и… запаску под задним бампером. Но это – только геометрические ограничители. Все остальное связано с вашим желанием загнать Pilot в безвыходное положение. Но это можно сделать с любым внедорожником. А что с Pilot? Смотрите сами…

После дня, проведенного в лесах вокруг Киевского моря, мы прониклись еще большим уважением к Honda Pilot. Он реально хорош на бездорожье. Он очень хорош на асфальте. Он услужлив – с его автоматическим отпиранием багажника и отдельно поднимаемым задним стеклом, подогревом сидений и пультом управления климатом для задних пассажиров. Он дерзок в анфас и уверен в профиль. Он предлагает компромиссы – но умеет верно расставить акценты на своих достоинствах. И в этом его миссия: смешивать коктейль из мощности, статуса, брутальности и внедорожных свойств – и предлагать заботу, комфорт, спокойствие и даже анти-военное умиротворение. А уж куда вы полетите на своем Pilot – на охоту, пикник или деловую встречу – по сути без разницы. Потому что он справится.

(открыть увеличенное - в новом окне)

Полная техническая информация и цены на Honda Pilot