Мировое стремление к поддержке экологии дошло и до Украины. На начальном этапе подключения к электричеству крупнейшая частная энергетическая компания DTEK и официальный импортер Mitsubishi Motors в Украине «Торговый дом НИКО» выразили поддержку в организации инфраструктуры и внедрению электромобилей на украинский рынок. Компании подписали меморандум, с которого начинается отсчет в реализации инновационного коммерческого проекта позволяющего оценить и учесть практические стороны использования подобных автомобилей.

DTEK для своих автопарков в Киеве и Донецке закупили у производителя 10 тестовых электромобилей iMiEV, количество которых при успешных тестированиях увеличат еще на 20 штук. Стоит отметить, что электромобили сейчас остаются экзотикой и не дешевой. Цена вопроса Mitsubishi iMiEV в районе 50 тысяч долларов, в то время как в Норвегии - 30 тысяч долларов. Компания DTEK понимает, что подобное предприятие возможно и убыточное, ведь срок окупаемости аккумуляторного автомобиля составит около 6,5 лет. Но приоритет все же не в заработке, а внедрении технологий будущего и демонстрации на практике реальности использования экологического транспорта.

«Торговый дом НИКО» в свою очередь интересуется корпоративными клиентами, ведь частные лица пока не готовы приобретать электрокары. В течении года производитель завезет до 50 экземпляров серийного iMiEV. В ходе практического использования дилер так же наладит поставки батарей для сервисов. Решение же со специализированными АЗС берет на себя ДТЕК, создав для начала 10  инновационных заправок в срок до 2015 года.

Поставленный на службу будущему Mitsubishi iMiEV оснащен агрегатом, который запускает задние колеса от энергии литий-ионных батарей емкостью 16 КВ/ч мощностью 47 киловатт или 64 лошадиные силы. Запаса хода хватит на 120 - 150 километров пути, а полная зарядка займет 6 - 8 часов от бытовой электросети, а при ускоренном режиме на 80% можно аккумуляторы зарядить за полчаса на специализированных АЗС. Достаточно ли этого будет для городских стандартов, со временем будет видно.

Помимо неразвитой инфраструктуры еще существуют нюансы в утилизации использованных батарей, высокой стоимости электрического транспортного средства и вопросы по интеграции в работу электросетей, что так же будет анализироваться в процессе 20-летней стратегии компании ДТЕК.  Все результаты будут направляться в профильные министерства и ведомства, в том числе и в Киевэнерго. Кстати сказать, в компании Киевэнерго поддержали новый проект, и обозначили, что у них есть незадействованные ресурсы, которые необходимо было бы занять. Так что вероятно начало столь значимого процесса может говорить о том, что для нашей страны все же есть перспективы и мы способны, если не приблизиться к Европе, то хотя бы не отставать.