Японцы из Subaru всегда имели свой особый агрессивно-стремительный стиль и с каждым поколением он все более совершенствуется. Этот год выделился обновлением разветвленной модели Impreza в виде кроссовера XV и четвертого поколения полноприводного седана и хэтчбека, а об STI пока ничего не слышно.

Присмотримся к новенькому седану. По всей видимости, японцы приложились к дизайну основательно, но не глубоко. Очертания стали более угловатыми, кузов жестче, вес легче (благодаря использованию горячей прессовки высокопрочной стали, облегченной тормозной системы, улучшенных каркасов сидений и электрического усилителя руля), габариты остались те же, но колесная база выросла на 25 миллиметров. Кузов стал более плоским, передние двери шире, а зеркала перекочевали на стойку двери.

В совокупности все эти изменения существенно влияют на аэродинамику и объясняют сниженный расход топлива. Если верить словам производителя теперь Subaru Impreza «кушает» 6,5 л/100км на трассе и 8,7 л/100км в городе для автомобилей с вариатором и 7,1л/100км трасса и 10,2л/100км с 5-ти ступенчатой МКПП.

Плюс к внешним изменениям обновленная Subaru Impreza 2012 года получила 2-х литровый оппозитный двигатель DOHC FB20. Он выдает 148 лошадиных сил при 6200 об/мин и 196 Нм крутящего момента при 4200 об/мин.

(открыть увеличенное - в новом окне)