Несмотря на то, что Range Rover в случае с Evoque поступил несколько рискованно, сегодня можно с уверенностью говорить об удачном риске. Evoque уже признан самым удачным проектом Range Rover в плане продаж, но при этом всем остается самый главный вопрос – насколько этот Range Rover по части внедорожных характеристик является… Range Rover.

В рамках съемки тест-драйва Evoque для ТВ-программы «ТрансМиссия» мы провели специальную сессию для того, чтобы понять, сохранился ли внедорожный потенциал, благодаря которому весь мир ценит именно офф-роад качества Range Rover. В первую очередь это касается системы полного привода Terrain Response, которую джиперы считают одной из лучших в мире. Четыре режима управления комплексом Terrain Response это: «Трава/гравий/снег» - «Грязь/Колея» - «Песок» - «Динамический режим». Плюс отключаемая система динамической стабилизации DSC и ассистант для спуска с горы HDC – и все это управляется электроникой. 2,0-литровый бензиновый мотор Evoque выдает 240 лошадиных сил и 340 Нм момента – довольно существенно, как для укатанного снега. Но учитывая что электроникой можно варьировать степень управляемости (читай – кайф и уровень безопасности), мы пришли к выводу, что Evoque – очень специфический Range Rover, поведение которого при отключении всех электронных систем разительно отличается от его же поведения при активированной электронике. Рыхлый глубокий снег лучше всего преодолевать в режиме «Трава/гравий/снег» с отключенным системой стабилизации, а вот укатанные снежные дороги более точно проходятся в режиме «Песок» и включенной DSC, к тому же положение Sport автоматической трансмиссии добавляет не только куража, но и управляемости! 

Более подробно о том, каков на снегу Range Rover Evoque мы расскажем в ближайшее время в тест-драйве – а пока предлагаем несколько фреймов, снятых с видео. Полный видео-тест - Comong Soon...

(открыть увеличенное - в новом окне)