Разница между автомобильным восприятием у европейца и американца колоссальная. Но все одинаково любят подводить итоги и делать прогнозы. Но вот так исторически сложилось, что в рейтингах евр опейцев USA-машин нету, а вот сами американцы с удовольствием признают европейские машины как лучшие. Более того – из Топ-10 года 2009 от CARandDRIVER из всего звездно-полосатого автопрома представлен только General Motors. Хотя и двумя моделями. Как обычно, за эталон брались три показателя: функциональность, удовольствие от вождения и конкурентная цена. В общем, американские автожурналисты в прошлом году отдали пальму первенства Chevrolet Malibu. Видели эту посредственность? Так что судите сами, насколько за год поменялся менталитет американцев – при том, что в рейтинге оцениваются только новые машины 2009 модельного года.

Volkswagen Golf GTI

(открыть увеличенное - в новом окне)

Видимо, для того чтобы американец посчитал немецкий хетчбек крутым и безкомпромиссным, нужно впаять в него 200 лошадей, обштукатурить внутренности накладками под алюминий и изменить форму руля. Volkswagen пронюхал об этом секрете, и вот, пожалуйста - Golf GTI наконец-то попал в топ-десятку CARandDRIVER.

Porsche Cayman/Boxster

(открыть увеличенное - в новом окне)

Ну вот как понять эту «однофункциональность» двух несомненно клевых Porsche? Кто объяснит американцу, что все три эталона нарушаеются: купе против кабриолета по функциональности, кабриолет от купе по эмоциональности и наконец 50 тысяч долларов за Boxster и 70 тысяч за Cayman? Но тем не менее они здесь. Возможно, Америка всерьез считает что один и тот же 2,7-литровый атмосферник делает два разных Porsche – одним? И может поэтому отдает Cayman и Boxster по полместа?

Mazda MX-5 Miata

(открыть увеличенное - в новом окне)

Тут, друзья, все понятно. Японский родстер в стиле «Старая Британия» по цене 22 тысячи долларов. Это аргумент, бьющий наповал любого американца. Ну и конечно расход бензина, учитывая кризисные времена – 30 миль на галлон горючки, то есть 45 километров на 3,7 литра. Все. Ах да, и еще информация о том, что Mazda MX-5 попала в книгу рекордов Гиннеса как самый продаваемый родстер в мире. Все! Убедили.

Jaguar XF

(открыть увеличенное - в новом окне)

Наконец-то до народа дошло, что Jaguar – это не то же самое что XJ, и модные веяния способны перевоплотить машину. Jaguar, конечно, постарался со своим XF. Причем это первый раз, когда Jaguar попадает в американскую Топ-10. Гм… А нам кажется, что это робкая попытка «отмазать» Ford от того факта, что «голубой овал» просто здыхался проблемных и убыточных Jaguar и Land Rover в пользу индусов. А вот последние как раз могут настричь с XF купюр. Если в следующем году в этом рейтинге будет Land Rover, скажем, LRX – мы выиграли.

Infinity G37

(открыть увеличенное - в новом окне)

Второй после страсти к пикапам у американцев идет страсть к большим седанам. В этот раз их очаровала G37 – возможно, очень гламурным салоном. Потому что седан размером с BMW 5 Series, но с динамикой BMW 3 Series – это не совсем то. Хотя, конечно, Infinity, как американизированный Nissan, – это почти домашний для них бренд, тем более что стоит G37 у них очень привлекательно – 34 штуки. Как у нас – ыыыы… грустно, правда?

Honda Fit

(открыть увеличенное - в новом окне)

У нас она продается как Jazz, но и за океаном оценили дизайн интерьера и возможности трансформации салона, а также очень мало-прожорливый движок. Американцы понемножку приходят в себя и понимают, что размер имеет значение. Основной вывод звучит так: местные товарищи еще не видели лучшего сплава практичности, бережливости и забавной рулежки. Кстати, одно из значений слова Fit – придаток.

Honda Accord

(открыть увеличенное - в новом окне)

Если вы не в курсе, то Accord – японский идол среди седанов в Америке, он считается чуть лучшим вкусом, чем Toyota Avalon. Но в этот раз звездно-полосатые отметили купе. Представляете себе? Ни полноразмерного кузова, ни 4 дверей – по сути, ничего американского. Кстати, за последние 27 лет проведения этого рейтинга, 23 раза Accord попадал в Топ-10. Показательно, граждане.

Chevrolet Corvette

(открыть увеличенное - в новом окне)

Знаете, что заметили заокеанцы в новом Corvette? Что появилась кабрио-версия Convertible, что оказывается качество материалов у него на уровне, и что 638-сильная версия ZR1 – очень быстрый и агрессивный автомобиль. Во как! При этом Mustang, Camaro и Challenger – что ли не американские иконы теперь? Почему их игнорить?

Cadillac CTS

(открыть увеличенное - в новом окне)

Прошлогодний CTS впервые с 1992 года отметился в десятке лучших. И по-нашему, заслуженно. Cadillac наконец-то постарался, и особенно с версией CTS-V. Самый достойный американский конкурент BMW 5 Series, и не только по фаршу – стандартный CTS едет на 304 лошади, а CTS-V – на 556 коняк. Пожалуй, при своей тамошней цене в 47 тысяч, это очень и очень вариант.

BMW 3 Series

(открыть увеличенное - в новом окне)

Что должно быть у идеального самодвижущегося транспорта? Критерии для выбора лучшего автомобиля у них четкие, их всего шесть: качественное руление, достаточная мощность, удобные сидения, атлетический дизайн, фирменный стиль и преемственность поколений. Знаете, это про что? Это про Mitsubishi Lancer Evolution Х. А вот в Америке думают, что это про BMW 3 Series. И есть такое мнение, что и они, и мы правы. … А что бы вы внесли в этот список?