Япония считается передовой страной по части развития технологий и создания фантастических проектов, некоторые детали которых впоследствии все же обретают реальные черты. Автомобильная выставка в столице Японии проводится раз в два года и является одной из крупнейших и важных выставок индустрии. А в этом году 42-й Токийский автосалон разместил на своих стендах 179 участников из 12 стран, а автомобильный мир был представлен 14 японскими производителями и 21 зарубежными. При всем своем разнообразии блещущих своими новенькими кузовами новинок автосалон был наполнен немалым количеством футуристических технологий, причем экологически безопасных и сочетающих в себе совершенно немыслимые вещи. Но рассмотрим самых интересных и необычных из них, позволяющих расширить восприятие средств передвижения будущего.

Daihatsu D-X

Начнем с более реального и уделим внимание концепту от дочернего подразделения Toyota компании Daihatsu. Под маркировкой D-X японцы смастерили трансформирующийся родстер. Представьте себе, что в один день вы ездите на купе, завтра уже выезжаете на кроссовере, в другой день – на родстере, а в выходные можете погонять по трассам на трековом болиде. И все это благодаря трансформирующимся панелям кузова. При этом затрат на топливо будет минимум, поскольку Daihatsu D-X оснащен 650-кубовым турбомотором, развивающим около 60 лошадиных сил и приводящим в движение передние колеса. О воплощении в реальность говорить сложно, но он может стать прототипом следующего поколения родстера Copen, выпускавшегося компанией для внутреннего рынка Японии.

Honda N-Concept

Еще с 2009 года Honda занимается разработкой концепта, созданного под влиянием классической модели 60-х Honda N360. После первого поколения концепта EV-N, японцы представили N-Concept 4 и его разновидности вместе с знаменитым роботом Asimo. Концепты обладают необычными свойствами прятать под компактным кузовом простор и дополнительные средства передвижения, например в дверную панель EV-N упакован одноместный U3-X - помесь кресла на колесах с барным стулом. Сам же N-Concept 4 вполне реален и может стать серийным уже в следующем году. Однако деталей по его силовой установке компания пока не предоставляет.

Nissan Pivo3

Этот концепт совершенно не предназначен для реальной жизни, но очень интересен своей необычностью и пропагандой расширения восприятия самого дизайна автомобилей будущего, его возможностей, доброжелательного отношения к окружающей среде и в целом перспектив развития технологий. С 2005 года Nissan стремились показать, что с появлением электромобилей ограничения снимаются: автомобиль способен вращаться вокруг своей оси, как Pivo,  или колеса могут крутиться в любую сторону, как у Pivo2. А уже Pivo3 приобрел более реальные черты и способность к общению с автомобилями, зданиями, а так же анализу дорожной обстановки. При этом последняя модификация забрала на себя львиную долю функций водителя – она и припаркуется, и подзарядиться, и приедет на вызов смартфона владельца. Реальный мир сможет получить такой автомобиль в пользование лет через пять.

(открыть увеличенное - в новом окне)

Daihatsu Pico

Еще один концепт от дочерней компании Toyota - Daihatsu Pico. Он компактен и имеет вес всего 400 кг, а его габариты меньше, чем у самого маленького серийного автомобиля современности SmartForTwo и составляют в длину - 2,4 метра, в ширину - метр, а в высоту – полтора. Удобно на нем перемещаться по загруженным мегаполисам и при этом сложно понять мотоцикл это или автомобиль. Сердце Daihatsu Pico – электромотор с литиево-ионными батареями, который позволит разогнаться всего до 50 км/час и проехать полсотни километров на одном заряде. А для дальнейшей поездки придется подзарядиться в течении двух часов. Daihatsu умалчивает о том, когда концепт будет реализован в жизни.

Tmsuk Kobot

Мало известная японская компания Kowa Tmsuk поразила автосалон в Токио результатом скрещивания скутера, электромобиля и трехколесного велосипеда под названиями Kobot V (красный), Kobot B (зеленый) и Kobot P. Концепты стали результатом сотрудничества медиков из Kowa и нанотехнологов из Tmsuk. Трехколесные Kobot V и Kobot B получили открытый верх и скорее напоминают скутеры, которые складываются пополам. Kobot P имеет четыре колеса и способен парковаться всего на одном квадратном метре и приехать на вызов смартфона. Производитель обещает выпустить антиреальные концепты на дороги в 2013 году.

Suzuki Q-Concept

При первом взгляде на стенд Suzuki можно было подумать, что компания увеличила в размерах игрушечный CD-плеер, но при ближайшем рассмотрении находишь у него колеса и двери. Компактный автомобиль длиной всего в 2,5 метра под прозвищем Q-Concept вполне реален и более практичен, чем мопед. Хотя электромотор явно от какого-то скутера, потому как позволяет проехать на одном заряде всего до 10 километров, при этом максимальная скорость, которую он сможет развивать, будет равняться 60 км/час. Зато при сложенных сидениях багажное отделение увеличивается, что не может не радовать. При мысли о том, кто же может перемещаться на таком автомобильчике, рисуется в воображении студент в наушниках, развозящий пиццу. Но посмотрим, запустит ли его Suzuki в серию.

Daihatsu FC Sho Case

Еще один концепт от Daihatsu, но самый непонятный. Фургончик FC Sho Case отобрал себе необычные детали в виде жидких топливных элементов, созданных без использования металла и расположенных вдоль пола, открывающейся боковой стенки кузова и огромной плазмы, превращающей при сложенных в пол сидениях кубический автомобиль в передвижной кинотеатр. Странность Daihatsu FC Sho Case подтверждает и руль, выполненный в виде закрепленного на рулевой колонке компьютера-планшета с управлением второстепенными функциями, а кнопки запуска двигателя и управления трансмиссией похожи на клавиши в современном лифте.

(открыть увеличенное - в новом окне)

Toyota Fun-Vii

Но самым впечатляющим и запоминающимся стал концепт японского автогиганта Toyota Fun-Vii (Fun-Vehicle interactive internet). При взгляде на него у многих возникает сравнение со смартфоном на колесах, но на самом деле внешность у него довольно футуристичная и грозная, пока на боковых жидкокристаллических панелях кузова не начинают высвечиваться картинки, меняя его внешность. Toyota Fun-Vii – это такой хамелеон способный поддерживать общение с себе подобными, отправляя им сообщения и получая на них ответы. Интерьер  Fun-Vii меняет обстановку по желанию, при этом совершенно поражает система навигации: направление движения и названия объектов выводятся на стекле в зависимости от направления взгляда. Кроме того, водитель и пассажиры могут общаться с электронной «барышней», понимающей человеческую речь.

Автогаджет Fun-Vii можно считать самым необычным концептом автосалона в Токио. Компания Toyota называет свой проект «социальным» из-за его активного взаимодействия с человеком и уверена, что такое авто появится на дорогах уже в ближайшем будущем. Осталось только уточнить, на дорогах какой страны...