Зависть и желание человека выпендриться перед друзьями/коллегами иногда толкает его на самые странные поступки. Начитавшись в Интернете статей о крутых тачках по 300 тысяч баксов, человек постсоветского периода задает себе непростой вопрос в стиле «а чем я хуже?» - и не дождавшись ответа, прикидывает варианты. Для того, чтобы «реально зажигать» нужна «реальная тачка», но «реальные доходы» нам пока только обещают. Попробовав представить себе такого человека, мы поняли, что по всем статьям дохода, развития и социальных возможностей, средний украинец сможет потратить на спорт-кар ровно в десять раз меньше, чем мечтает. То есть 30 тысяч долларов.  От этой суммы мы и попробуем сплясать танец о спорт-каре за 30 штук. Автосалонный поиск предоставил довольно много пищи для ума.

Hyundai Coupe

(открыть увеличенное - в новом окне)

Первый и наверное главный претендент на звание лучшего бюджетного спорт-кара. Из-за своей внешности и движка Hyundai может помочь многим, кто мечтает о Ferrari, но может позволить себе корейское Coupe такого же цвета. Сразу оговоримся: 30 тысяч (точнее, от 210 до 218 тысяч гривен) стоит версия с двигателем 2,0 на 143 лошадиные силы. Более дорогой вариант оснащен другим движком: V6 на 2,7 литра объема мощностью уже 167 сил. Однако и рядная четверка нашей бюджетной версии разгоняет Hyundai Coupe до сотни за 9 секунд. За сколько можно разогнаться до максимума, неизвестно. Однако этот самый максимум вываливается за 200 километров в час. Вполне серьезно, как для корейца с двигателем всего 2 литра объема. Конечно, практические стороны Hyundai Coupe слабоваты. Шум в салоне на скоростях выше 120 километров в час, довольно задушенная подвеска, минимальный багажник. Но все эти показатели и не важны в спорт-каре, вместо этого здесь важны управляемость и внешний вид. Причем в нашем вопросе внешний вид, пожалуй, более важный. Hyundai Coupe имеет и механическую, и автоматическую коробку передач, что несомненно оценят женщины, тяготеющие к активному стилю вождения, а расход топлива 6,5 литров по трассе и 8 литров в смешанном цикле – аргумент для жадных (практичных) водителей. Таких, для которых спорт-кар не должен стоить более 30 тысяч.

Seat Leon FR

(открыть увеличенное - в новом окне)

Seat Leon FR это совсем другой тип спорт-кара. Так называемая «заряженная» версия хетчбека Leon, причем предыдущей версии, хотя она обогащена спортивными компонентами и более мощным двигателем. Это дает возможность почувствовать себя (иногда) за рулем реального спорт-кара. Стайлинг-пакет внутри: спортивные ковшеобразные сидения, ручка КПП и руль в стиле FR. Дополнительные элементы снаружи: 17-дюймовые колеса с эксклюзивными дисками, накладки на выхлопную трубу, шильдики FR. Наконец, двигатель: турбированный  2,0-литровый бензиновый мотор, который выдает 200 лошадиных сил. Благодаря клевому шасси от Audi и хорошей трансмиссии, Leon FR может рзгоняться до 230 километров в час, а первые сто километров в час всего за 7,3 секунды! Очень впечатляюще для автомобиля ценой от 214 тысяч гривен! Причем в эту цену уже включено достаточно опций, от аудиосистемы и кондиционера до спортивной подвески и бортового компьютера. Seat последних годов вообще отличается приличным списком базового оборудования.

Scion tC

(открыть увеличенное - в новом окне)

С недавних пор в Украине можно приобрести автомобили Scion. Это молодежный бренд компании Toyota, ранее продававшийся только в США. Но продукция Scion уже засветилась на выставке SIA-2008, и спорт-купе Scion tC заслуживает места в нашем обзоре. Не самая плохая внешность, аэродинамические элементы, панорамная крыша, спортивные кресла и посадка – вот что открывает ему двери в сегмент бюджетных спорт-каров. 2,4-литровый двигатель для Scion tC взяли от Toyota Camry, и мощность в 161 лошадиную силу позволяет купе разогнаться до ста километров в час за 8,8 секунд и достигать заявленных максимальных 205 километров в час. Scion tC, учитывая молодежные корни, оснащен автоматической коробкой передач и мощной аудиосистемой. В целом – довольно привлекательный имиджевый автомобиль для молодняка, стоимость которого как раз равняется 28 тысячам американских долларов. Вариант для тех, кто готов рискнуть с американским автомобилем и с японской родословной.

Skoda Octavia RS

(открыть увеличенное - в новом окне)

Возможно, кто-то из искушенных начнет кричать что Octavia RS стоит 30 тысяч и еще 430 долларов, а не ровно 30 тысяч! Но, учитывая нашу нестойкую политику, буквально 5% курсовой разницы достаточно, чтобы эта Skoda вошла в наши «30-тысячные» рамки. И еще, именно именно эти 430 баксов сверху делают из простой Octavia совершенно другой автомобиль, который называется Octavia RS. 2-литровый турбомотор FSI дает возможность достигать ста километров в час за 7,3 секунды – без двух секунд Porsche Cayenne! Максимальный разгон достигаеться на отметке 240 километрв в час, но самое главное - Octavia RS дает реальное ощущение спорт-кара не благодаря аэродинамике, а скорее в движении. Сюда входит управление, разгон, работа коробки передач на 6 скоростей, сидения и материалы. В общем, постаремся скинуть со счетов эти 430 долларов, ведь Skoda Octavia RS больше других похож на бюджетный спортивный автомобиль именно по своим ездовым характеристикам. Кстати, и философия марки Skoda говорит о бюджете то же самое.

Citroen C4 VTS

(открыть увеличенное - в новом окне)

Этот автомобиль – из семейства раллийных болидов, которые диктуют свои условия в чемпионате WRC последние пару лет. Конечно, это больше «приспортивненная» версия, чем боевой спор-кар, но и цена его равняется примерно 28 тысячам, плюс пару сотен за добавки к базовой версии. C4 VTS – купе с очень своеобразным дизайном и приемистым 2-литровым двигателем на 180 лошадиных сил. 8,3 секунды до сотни километров в час и крайняя граница скорости в 227 километров в час может предложить этот Citroen, причем средний расход топлива – около 8,5 литров. По всем параметрам Citroen C4 VTS также может служить серьезным конкурентам в бюджетном спорт-классе, и если все таки вы решили стать обладателем подобного автомобиля, выбрать есть из чего. А с другой стороны – сколько там от 30 до 50 тысяч долларов? А там совсем другие автомобили, и они достойны совсем другой статьи.

Mitsubishi Lancer X RalliArt

(открыть увеличенное - в новом окне)

Этого автомобиля мы коснемся подробнее. Компания Mitsubishi сотворила шедевр и с точки зрения маркетинга, и с точки зрения технологий.  Это самый мощный автомобиль в нашем условном сегменте: двигатель на 2 литра объема с турбиной, 240 лошадиных сил, салон в стиле Evolution, подвеска и трансмиссия оттуда же. При этом нынешняя, похожая на акционную цена в 245 тысяч гривен, очень близка к эквиваленту в 30 тысяч долларов буквально пару недель назад, когда доллар был по 8,2 гривны. И за эту сумму предлагается 230 км/час миаксимальной скорости, полный привод и шикарная трансмиссия с двойным сцеплением Twin-Clutch SST плюс разгон до сотни в районе 6,5 секунд, да еще очень драйвовый боди-кит, снова таки в стиле Evo. Без вариантов, самый агрессивный и быстрый спорт-кар в бюджет 30 штук. Конечно, по нашему мнению. У вас оно может быть другим – и это правильно! Потому что нет ничего более объективного, чем ваше субъективное мнение.