А ведь трудные времена настали, господа. Вон Европа заявила, что уже визит выход из кризиса – и в то же время все свои силы бросает на экономию. Электромобили, удешевление производства, альтернативные материалы, продажа гигантов типа Opel и Volvo… Все не так весело, как хочется. Посему «ТрансМиссия» предлагает автопроизводителям подумать над подработкой. А для того, чтобы нет терять лицо и ценность бренда, дополнительный заработок мы выстроили по аналогии с логотипом компании. Итак, кто чем может заколотить дополнительных денежек?

Пока у нас пробел в течении международных авто-шоу, можно перевести дух и подытожить первую часть года. Очень тревожного и непонятного для авто-брендов – с одной стороны, кризис и непродаваемость, с другой остановиться на месте сейчас – значит умереть. Посему концептуальная извилина в мозгах дизайнеров напряглась, пожалуй, как никогда. «ТрансМиссия» предлагает свой взгляд на Топ-10 лучших концептов 2009 года. В основе критериев отбора лежат два: представительство крупной компании, то есть это не концепты кузовных мануфактур или тюнинг-контор. Второе: должен быть хотя бы намек на какое-то движение в сторону производства, хотя бы мелкосерийного. А в остальном, как обычно, мы субъективны – а значит, объективны.

Что поделаешь – падок пост-советский человек на иноземные штучки. Ведь мода делать машины на менские и вуменские пришла к нам относительно недавно, а взять хотя бы американские фотографии с рекламой Corvette конца 70-х годов – так там сплошные барышни. А сейчас – мужчины спокойно рассекают на Citroen C2, а дамы уверенно водят Hummer. Все кардинально перемешалось, хотя шанс есть: «ТрансМиссия» собрала рейтинг самых мужских автомобилей, за рулем которых вы вряд ли увидите даму, даже если она жена Леонида Черновецкого за рулем Mercedes McLaren SLR. Итак, десять самых-самых мачо-тачек.

Кризис в Украине – понятие очень и очень относительное. Чтобы долго не объяснять почему – попробуйте погулять на Крещатике или, что еще лучше, на улице Грушевского, с любым представителем прогрессивного европейского человечества. От количества и пафоса представительских автомобилей у жителя Евросоюза отвалится челюсть и отнимется язык. Потому что это уже не показуха – это уже кич, причем в самом плохом смысле слова! Поэтому «ТрансМиссия» представляет рейтинг VIP-автомобилей, которые потеряли всю свою представительность. При этом персоналии водителей оставим на «облизывание» желтой прессы. Нас интересуют только автомобили.

Чем думает женщина, выбирая себе автомобиль? Штатовский журнал Forbes вот уверен, что она думает о цене, комфорте и привлекательности. И у американцев получилась странная картина. Например, на пятом месте рейтинга Forbes – хетчбек Nissan Tiida (в американском издании Versa). 60% его владельцев – женщины. Четвертое место заняла чисто женская машинка Toyota Yaris. Тут, как говорится, вопросов нет. Кто увидит за рулем Yaris мужчину – пускай звонит нам. Но как попали в их рейтинг такие, мягко говоря, «не женские» машины, как Honda Pilot, Mazda CX-7 или Hyundai Tiburon? Вот загадка?

Зависть и желание человека выпендриться перед друзьями/коллегами иногда толкает его на самые странные поступки. Начитавшись в Интернете статей о крутых тачках по 300 тысяч баксов, человек постсоветского периода задает себе непростой вопрос в стиле «а чем я хуже?» - и не дождавшись ответа, прикидывает варианты. Для того, чтобы «реально зажигать» нужна «реальная тачка», но «реальные доходы» нам пока только обещают.Попробовав представить себе такого человека, мы поняли, что по всем статьям дохода, развития и социальных возможностей, средний украинец сможет потратить на спорт-кар ровно в десять раз меньше, чем мечтает. То есть 30 тысяч долларов. От этой суммы мы и попробуем сплясать танец о спорт-каре за 30 штук. Автосалонный поиск предоставил довольно много пищи для ума.

Автомобиль давно вышел за рамки простого средства передвижения. Теперь он отнимает изрядную долю человеческого внимания и как предмет статуса, как дизайнерский объект, как средство самовыражения или даже мироощущения. А это значит, что кому-то достануться лавры, а кому-то – шквал критики. Объективной оценкой тут и не пахнет, ведь мы говорим о вкусах! Говорим, а не спорим. В прошлом году английская газета Daily Telegraph провела массовый опрос, пытаясь составить список самых некрасивых автомобилей за всю историю. По мнению «ТрансМиссии», задача непосильная. Мы скоромнее, а значит, предметнее – и представляем свой собственный рейтинг автомобилей по анти-красоте.

Это – бюджетные ультиматумы. Заявления об увольнении с нудной службы с 9 до 17. Отказ работать политкорректными лошадками с вместительным багажником и низким расходом топлива. Учитывая доступный болевой порог в плане цены, это выход и выплеск для тех, кому не нужны комфорт, обилие пассажирских мест за спиной, но при этом важно сохранить платежеспособность. «ТрансМиссия» представляет рейтинг «хот-беков» - наша альтернатива заезженному термину «горячие хетчбеки».

Популярность внедорожников - дело очень странное. С одной стороны, дорог в цивилизованном смысле этого слова у нас крайне мало. С другой стороны, в городах больших рамных офф-роадов гораздо больше, чем в сельской местности, и сипользуют их в соновном для целей здорового конкурентного понта. Так что на асфальте по большому счету все равно - есть ли пониженная передача у данного 4х4, может ли он преодолевать брод в 70 см и сколько крутящего момента у него под капотом. Но и относительно внедорожников у нас есть свое мнение